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首列磁浮3.0列车是怎么回事?2020年下线

作者:亚博APp安全有保障 时间:2021-07-23 00:19
本文摘要:全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透露,中国几乎拥有自律知识产权的第一列商用磁浮3.0版列车正在紧张开发中,计划于2020年初脱机。这辆无人驾驶悬浮列车设计时速200公里,空缺世界速度等级磁悬浮交通系统。 周清和他说,与时速100公里的1.0版和时速160公里的2.0版磁悬浮相比,磁悬浮3.0版列车在技术上有了新的突破,使用非认识传感器的供电代替认识传感器,机车马达从原来的短定子异步马达变成了长定子同步马达,机车的变频器也从车身底部移动到了地电站。

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全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透露,中国几乎拥有自律知识产权的第一列商用磁浮3.0版列车正在紧张开发中,计划于2020年初脱机。这辆无人驾驶悬浮列车设计时速200公里,空缺世界速度等级磁悬浮交通系统。

周清和他说,与时速100公里的1.0版和时速160公里的2.0版磁悬浮相比,磁悬浮3.0版列车在技术上有了新的突破,使用非认识传感器的供电代替认识传感器,机车马达从原来的短定子异步马达变成了长定子同步马达,机车的变频器也从车身底部移动到了地电站。与1.0版相比,磁浮3.0版列车的爬坡能力提高了40%,像过山车一样在100米以内急速飞行的高度接近4层。急弯允许以速度提高15%以上,加速性能好,平均加速度提高50%以上。

载客量进一步提高,限于距离50~200公里的城市间隔、市内线路交通。周清和说,最新的磁浮列车有最弱的大脑,由地面运营控制系统控制,可以实现无人驾驶。

车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术,动态临床车辆、轨道、供电等多方面故障,需要保证无人驾驶安全可靠。据周清和说明,时速200公里的磁悬浮交通项目由公司联合,组织国内20多家科研、企业事业单位领先开发,离线后是中国自律开发最慢的时速商用磁悬浮列车,对中国轨道交通科技创新和产业发展具有根本引导模板的意义。


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